Automobiļu vadu instalācijas MIM daļas

Produkta ievads

Automobiļu elektroinstalācijas dizains un materiālu izvēle
Automobiļu vadu instalācija ir automobiļu ķēdes tīkla galvenā daļa, un nav nevienas automašīnas ķēdes bez vadu instalācijas. Uzlabojoties cilvēku prasībām pret automobiļu drošību, komfortu, ekonomiju un emisijām, automobiļu elektroinstalācija ir kļuvusi arvien sarežģītāka, bet vadu instalācijas vieta korpusā kļūst arvien mazāka. Tāpēc uzmanība tiek pievērsta tam, kā uzlabot automobiļu vadu instalāciju visaptverošo veiktspējas dizainu, un automobiļu vadu instalāciju ražotāji vairs ne tikai nodarbojas ar vadu instalāciju pēcprojektēšanu un ražošanu, bet arī kopīga priekšizstrāde ar automobiļu oriģinālo iekārtu ražotājiem. neizbēgama tendence. Balstoties uz vairāku gadu pieredzi vadu instalāciju projektēšanā un ražošanā, autore stāsta par vadu instalāciju vispārīgo projektēšanas procesu un projektēšanas principiem.

Transportlīdzekļu ķēdes dizains
1. Strāvas sadales projektēšana
Tas, vai automašīnas barošanas sistēmas konstrukcija ir saprātīga vai nē, ir tieši saistīts ar automašīnas elektrisko komponentu normālu darbību un visas automašīnas drošību. Tāpēc auto instalācijas projektēšanas sākumpunkts visās pasaules valstīs pamatā ir balstīts uz drošību. Transportlīdzekļa elektriskā sistēma pamatā sastāv no 3 daļām.
Akumulatora tiešās barošanas sistēma (pazīstama kā parastā jauda vai 30 jauda). Slodzes, kas pievienotas šai barošanas avota daļai, parasti ir automašīnas drošība vai svarīgas daļas. Galvenais mērķis ir pēc iespējas mazāk kontrolēt, piegādājot šīm detaļām elektrisko enerģiju, lai nodrošinātu, ka šīs daļas var darboties normāli, pat ja automašīnu nevar iedarbināt uz īsu brīdi. Uz vietas apkopi u.c.. Piemēram: dzinēja ECU un dzinēja sensoru barošanas avots, degvielas sūkņa barošanas avots, ABS kontrollera barošanas avots, diagnostikas interfeisa barošanas avots utt.
Barošanas sistēma, ko kontrolē ar aizdedzes slēdzi (pazīstama kā IG gear vai viedā jauda). Šo elektrisko komponentu daļu pamatā izmanto tikai tad, kad darbojas dzinējs, un tā tiek ņemta no ģeneratora barošanas avota, kas novērš iespēju sacensties par jaudu, uzlādējot akumulatoru. Piemēram: instrumentu barošanas avots, bremžu gaismas barošanas avots, gaisa spilvenu barošanas avots utt.
Barošanas avots, kas izkrauj slodzi, kad dzinējs tiek iedarbināts (parasti saukts par ACC barošanas avotu). Šī elektriskās ierīces daļa parasti nes lielu slodzi, un tai nav jādarbojas, kad automašīna tiek iedarbināta. Parasti cigarešu šķiltavu barošanas avots, gaisa kondicionētāja barošanas avots, uztvērēja barošanas avots, tīrītāja barošanas avots utt.

2. Līnijas aizsardzības dizains
Līnijas aizsardzība ir paredzēta, lai aizsargātu vadus un ņemtu vērā ķēdes elektrisko komponentu aizsardzību. Aizsardzības ierīces galvenokārt ietver drošinātājus, slēdžus un kausējamās saites.
(1) Drošinātāju izvēles principi
Dzinēja ECU, ABS utt. ir liela ietekme uz transportlīdzekļa veiktspēju un drošību. Turklāt elektriskās ierīces, kuras viegli traucē citas elektroiekārtas, jānodrošina ar atsevišķiem drošinātājiem.
Arī elektriskajām sastāvdaļām, piemēram, dzinēja sensoriem, dažādām brīdinājuma gaismām, ārējām gaismām un skaņas signāliem, ir lielāka ietekme uz transportlīdzekļa veiktspēju un drošību, taču šādas elektriskās slodzes nav jutīgas pret savstarpējiem traucējumiem. Tāpēc šādas elektriskās slodzes var kombinēt savā starpā atbilstoši situācijai, un kopīgi tiek izmantots drošinātājs.
Parasto elektrisko ierīču elektriskās slodzes, kas uzstādītas komforta paaugstināšanai, var kombinēt savā starpā atbilstoši situācijai, un kopīgi tiek izmantots drošinātājs.
Drošinātāji ir sadalīti ātri un lēni pūšošajos. Ātrās darbības drošinātāja galvenā sastāvdaļa ir plāna skārda stieple. Starp tiem mikroshēmas drošinātājam ir vienkārša struktūra, laba uzticamība un vibrācijas izturība, un to ir viegli noteikt, tāpēc tiek plaši izmantotas automobiļu vadu instalācijas MIM daļas; Lēni izdegošais drošinātājs patiesībā ir alvas sakausējums. Šīs konstrukcijas drošinātājs parasti ir virknē savienots ar induktīvās slodzes ķēdi, piemēram, motora ķēdi.
Centieties neizmantot vienu un to pašu drošinātāju pretestības slodzei un induktīvai slodzei.
Parasti drošinātāja kapacitāti aprēķina un nosaka atbilstoši elektriskās ierīces maksimālajai nepārtrauktai darba strāvai, un var izmantot empīrisko formulu: drošinātāja nominālā jauda=ķēdes maksimālā darba strāva ÷ 80 procenti (vai 70 procenti).
(2) ķēdes pārtraucējs
Automātiskā slēdža lielākā iezīme ir tā atgūstamība, taču tā izmaksas ir augstākas un izmantošana ir mazāka. Automātiskie slēdži parasti ir siltumjutīgas mehāniskas ierīces, kas izmanto divu metālu atšķirīgās termiskās deformācijas, lai kontakti atvērtos un aizvērtos vai savienotos paši. Jaunā tipa slēdžiem kā pārstrāvas aizsardzības elements tiek izmantots PTC cietais materiāls, kas ir pozitīva temperatūras koeficienta rezistors, kas tiek atvienots vai pievienots atbilstoši strāvai vai temperatūrai. Šī aizsargelementa lielākā priekšrocība ir tā, ka to var automātiski pieslēgt pēc bojājuma novēršanas, bez manuālas regulēšanas un nomaiņas.
(3) Kūstošā saite
Kausējamā savienojuma īpašība ir tāda, ka tad, kad līnija šķērso lielu pārslodzes strāvu, kausējamā saite var tikt izpūsta noteiktā laika periodā (parasti mazākā vai vienāda ar 5 s), tādējādi pārtraucot strāvas padevi un novēršot ļaunus negadījumus. Kūstošā saite sastāv arī no vadītāja un izolācijas slāņa. Izolācijas slānis parasti ir izgatavots no hlorsulfonēta polietilēna materiāla, jo izolācijas slānis ir biezāks, tāpēc skatieties. Tas ir biezāks par tās pašas specifikācijas vadu.
Kūstošā saite parasti ir savienota ar ķēdi, kas tieši iziet no akumulatora. Parasti izmantotie kausējamo saišu nominālie šķērsgriezumi ir 0,3 mm2, 0,5 mm2, 0,75 mm2, 1.0mm2, 1,5 mm2 un pat kausējami saites ar lielāku šķērsgriezumu, piemēram, 8 mm2. Kausējamās saites stieples segmenta garums ir sadalīts trīs veidos: (50±5) mm, (100±10) mm un (150±15) mm.
Uz kausējamās saites ir jābūt acīmredzamai atzīmei, un, kad tā ir izpūsta, atzīmei joprojām ir jābūt, lai to varētu viegli nomainīt. Kausējamās saites kausēšanas raksturlielumi ir parādīti 1. tabulā.

3. Releju izvēle un projektēšana
Releji ir sadalīti divos veidos: strāvas veids un sprieguma veids. Parasti to, vai izvēlēties releju, nosaka atkarībā no elektroierīces jaudas un slēdža nestspējas. Parasti izmantotais releju aprīkojums parasti ietver tīrītājus, skaņas signālus, atkausēšanu, priekšējos lukturus, miglas lukturus, ventilatorus, pūtējus, pagrieziena rādītājus (zibspuldzes) utt. Ir trīs veidu releji: 6 V, 12 V un 24 V. Parasti izmantoto releju nominālais spriegums ir 12 V.
Tehniskās prasības, kas jāņem vērā, izvēloties releju: ①laba uzticamība; ②stabila veiktspēja; ③ mazs svars, mazs izmērs, ilgs kalpošanas laiks un neliela ietekme uz apkārtējām sastāvdaļām; ④ vienkārša struktūra, laba izgatavojamība un zemas izmaksas.

4. Zemes sadales projektēšanas principi
Dzinēja ECU, ABS u.c. ir liela ietekme uz transportlīdzekļa veiktspēju un drošību, kā arī tos viegli traucē citas elektroiekārtas, tāpēc šo komponentu zemējuma punkti ir jāiestata atsevišķi.
Gaisa spilvenu sistēmai tās zemējuma punkts ir jāiestata ne tikai atsevišķi, bet, lai nodrošinātu tās drošību un uzticamību, vislabāk ir izmantot dubulto zemējumu. Mērķis ir tāds, ka, ja kāds no iezemējumiem neizdodas, sistēmu var iezemēt caur citu zemējuma punktu, lai nodrošinātu sistēmas drošu darbību.
Lai izvairītos no traucējumiem, radio sistēma ir jāiezemē arī atsevišķi.
Vāja signāla sensora zemējumam jābūt neatkarīgam, un zemējuma punktam jābūt tuvu sensoram, lai nodrošinātu patiesu signāla pārraidi.
Citus elektriskos komponentus var kombinēt savā starpā, lai koplietotu zemējuma punktu atbilstoši konkrētajam izvietojumam. Princips ir iezemēt gludekli tuvumā, lai izvairītos no pārāk gariem zemējuma vadiem, kas izraisa nevajadzīgu sprieguma kritumu.
Akumulatora negatīvajam vadam, dzinēja zemējuma vadam utt. ir liels šķērsgriezums, tāpēc vada garums un virziens ir jākontrolē, lai samazinātu sprieguma kritumu; lai palielinātu drošību, motors un transportlīdzekļa virsbūve parasti ir atsevišķi savienoti ar akumulatora negatīvo zemējumu;
Zemējuma metode: viena ir gludekļa iezemēšana caur cauruma tipa savienojumu. Izmantojot šo metodi, savienojuma galā ir jāizcep termiski saraušanās caurule izolācijai; otrs ir tieši iezemēt dzelzi caur iekšējo īssavienojuma apvalku.

Vadu instalācijas 3D izkārtojuma tendences dizains
Šis process galvenokārt ir paredzēts, lai modelētu vadu instalācijas virzienu un diametru dažādās zonās, apsvērtu vadu instalācijas blīvējumu un aizsardzību caur caurumu, kā arī imitētu vadu instalācijas stiprinājuma cauruma pozīciju un fiksācijas metodi, kā parādīts 1. attēlā. Galvenā programmatūra, ko izmanto 3D vadiem, ir PRO-E, UG un CATIA.

Savienotāju izvēle un dizains
Savienotājs ir vadu instalācijas galvenā sastāvdaļa. Savienotāja veiktspēja tieši nosaka vadu instalācijas kopējo veiktspēju, un tam ir izšķiroša nozīme visa transportlīdzekļa elektrisko ierīču stabilitātē un drošībā.

1. Savienotāju izvēles un projektēšanas principi
Savienotāju izvēlei jānodrošina labs kontakts ar elektriskajiem komponentiem, jāsamazina kontaktu pretestība un jāuzlabo uzticamība. Priekšroka tiek dota savienotājiem ar dubultās atsperu kompresijas konstrukcijām.
Izvēlieties savienotāju saprātīgi, ņemot vērā stieples šķērsgriezuma laukumu un plūstošās strāvas lielumu.
Dzinēja nodalījuma sadursavienojuma apvalkam, jo ​​salonā ir augsta temperatūra un mitrums, kā arī daudz kodīgu gāzu un šķidrumu klātbūtnes, ir jāizvēlas ūdensnecaurlaidīgs apvalks.
Ja vienā siksnā tiek izmantots viens un tas pats apvalks, krāsām jābūt atšķirīgām.
Pamatojoties uz kopējo automašīnas izskata koordināciju, dzinēja nodalījumā priekšroka jādod melniem vai tumšiem apvalkiem.
Lai samazinātu vadu instalācijas sadursavienojumos izmantoto apvalku veidu un daudzumu, priekšroka tiek dota hibrīda daļām, lai atvieglotu montāžu un nostiprināšanu.
Lai nodrošinātu drošību un uzticamību, drošības spilvenu, ABS, ECU uc spaiļu savienotājiem, kam nepieciešama lielāka veiktspēja, priekšroka jādod zeltītām daļām.
Akumulatora savienotāja iekšpuse (akumulatora skavas) ir konuss ar konusu 1:9; akumulatora skavas materiāls ir alvēts varš, cinkots varš vai svina-antimona sakausējums.
Strāva, ko var izturēt dažādu specifikāciju savienotāji, parasti ir šāda: 1 sērija, aptuveni 10A; 2,2 vai 3 sērijas, aptuveni 20A; 4,8 sērija, aptuveni 30A; 6.3 sērija, apmēram 45A; 7.8 vai 9.5 sērija, apmēram 60A.

2. Savienotāju izejmateriālu (materiālu) veiktspējas analīze
(1) Apvalka materiāls (plastmasas daļas)
Parasti izmantotie materiāli galvenokārt ir PA6, PA66, ABS, PBT, pp utt. Autors apkopo to īpašās veiktspējas atšķirības, kā parādīts 2. tabulā. Veidojot spraudni, var izvēlēties dažādus materiālus atbilstoši dažādām vajadzībām, un liesma - plastmasai var pievienot arī aizkavējošus vai pastiprinošus materiālus atbilstoši faktiskajai situācijai, lai sasniegtu stiegrojuma vai liesmas slāpēšanas mērķi, piemēram, pievienojot stikla šķiedras stiegrojumu.

(2) Termināla materiāls (varš)
Savienojumos izmantotais varš galvenokārt ir misiņš un bronza (misiņa cietība ir nedaudz zemāka nekā bronzas cietība), no kurām lielu daļu veido misiņš. Turklāt dažādus pārklājumus var izvēlēties atbilstoši dažādām vajadzībām.

Metāla iesmidzināšanas formētas MIM daļas

Automobiļu joma
Ieviests auto detaļu tirgū 90. gados. Pašlaik automobiļu rūpniecība ir pieņēmusi MIM tehnoloģiju, lai ražotu dažas sarežģītas formas, bimetāla daļas un mikro-mazu detaļu grupas, piemēram, daļas ar turbokompresoru, automobiļu vadu instalācijas, regulēšanas gredzenus, degvielas iesmidzinātāju daļas, asmeņus, pārnesumkārbas un stūres pastiprinātāja komponentus. . Pagaidiet. Automobiļu rūpniecība ir lielākais MIM iesmidzināšanas veidņu detaļu lietotājs, kas veido aptuveni 60 procentus no MIM nozares.
Pulvermetalurģijas detaļu patēriņš Ziemeļamerikā, Japānā un Eiropā ir attiecīgi 18,6 kg, 8 kg un 7,2 kg, savukārt manā valstī tas ir tikai 4,5 kg. Tas arī norāda, ka nākamajā posmā manas valsts iekšzemes automobiļu MIM detaļu tirgum ir liels potenciāls. Ņemot vērā, ka MIM process atbilst auto detaļu "miniaturizācijas, integrācijas un viegluma" attīstības tendencei, sagaidāms, ka nākotnē MIM tehnoloģiju izplatība auto detaļu jomā palielināsies.

Metāla iesmidzināšanas formēšanas process

Datklāšanu Ssistēmas