Pazaudēti vaska ieguldījumu lējumi velosipēdu daļām

Produkta ievads

Velosipēdu piederumi ir vispārīgs termins visām velosipēda virsbūves daļām un piederumiem. Saskaņā ar korpusa lielo strukturālo karkasu to var iedalīt vairākās kategorijās: rāmis, riepa, pedāļa daļas, priekšējās dakšas komplekts, ķēde, spararats utt.

Starp 25 piederumiem, piemēram, velosipēda rāmis, riepas, pedāļi, bremzes un ķēdes, ir neaizstājami pamata komponenti. Starp tiem rāmis ir velosipēda skelets, kas iztur vislielāko cilvēku un preču svaru. Atbilstoši katra piederuma darba īpašībām to var aptuveni iedalīt vadošajā sistēmā, braukšanas sistēmā un bremžu sistēmā.

Komponents

Velosipēdu zvani, velosipēdu šasijas, velosipēdu bremzes, velosipēdu ķēžu slēdzenes, velosipēdu ķēžu kastes, velosipēdu ķēdes, velosipēdu ķēdes kloķi, velosipēdu ģeneratori, velosipēdu dinamometri, velosipēdu bremzes, velosipēdu ārējās transmisijas, velosipēdu rāmji, velosipēdu spararati, velosipēda priekšējo dakšu bloķēšana, velosipēda priekšpuse dakša, velosipēda cimdi, velosipēda rokas bremze, velosipēda stūre, velosipēda stūres vāciņš, velosipēda riteņa bremze, velosipēda gaisma, velo slēdzene, velo bagāžnieks, veloknaibles, velospārns, plastmasas riteņu velosipēds, velosipēdu detaļu ražošanas līnija, velosipēdu pedāļi, velosipēdu sūkņi , Velosipēdu tērauda riņķi, Velosipēdu segli, Velosipēdu apdrošināšanas dakšas, Velosipēdu rezerves daļas, Velosipēdu spieķi, Velosipēdu kronšteini, Velosipēdu tērauda lodītes, Velosipēdu riepu sūkņi, Velosipēdu kameras, Velosipēdu iekšējās un Ārējās kameras, Velosipēdi Riepas, Velosipēdu vēja ātruma pastiprinātāji, Velosipēdu atslēgas , kāti (stieņi), rokturu komplekti/siksnas, austiņas, bremžu kanāli, grozi, spoguļi, diski, sēdekļi, bremžu vadi, leju caurules, ūdens pudeles, slēdzenes, ķēdes gredzeni un kloķi, balsti, ķēdes, ķēžu balsti, sēdekļu balsti, dubļu noņemšana, statīvi, stūre, bremžu sviras, galvas caurules, dakšas, vārsti, spieķi, sēdekļa stieņi, augšējās caurules, sēdekļa caurule, gaisa cilindrs, pedālis, transmisija, spararats, riepas, auto analīze.

Galvenie piederumi

• Rāmis

Rāmja sastāvdaļa ir velosipēda pamatstruktūra, un tā ir arī velosipēda skelets un galvenais korpuss. Arī citas sastāvdaļas ir tieši vai netieši uzstādītas uz rāmja. Ir daudz rāmja komponentu strukturālo formu, taču parasti tās var iedalīt divās kategorijās: vīriešu un sieviešu rāmji.

Rāmis parasti ir metināts un apvienots ar parastajām oglekļa vara caurulēm. Lai samazinātu cauruļu svaru un uzlabotu izturību, augstākās klases velosipēdi ir izgatavoti no mazleģēta tērauda caurulēm. Lai samazinātu pretestību ātrai skriešanai, dažiem velosipēdiem tiek izmantotas arī racionalizētas tērauda caurules.

Tā kā velosipēdu vada cilvēka ķermeņa dzinējspēks un braukšanas prasmes, rāmis kļūst par svarīgu struktūru, kas iztur velosipēda radīto trieciena slodzi braukšanas laikā un to, vai tas var ērti un droši pārvadāt cilvēka ķermeni. Rāmja detaļu izgatavošanas precizitāte Transportlīdzekļa priekšrocības un trūkumi tieši ietekmēs braukšanas drošību, stabilitāti un žirgtumu. Parasti spieķiem ir vienāds diametrs. Lai samazinātu gravitāciju, ir arī spieķi ar lieliem galiem un mazu diametru vidū. Lai samazinātu gaisa pretestību, spieķi ir izgatavoti plakani un racionalizēti.

• Riepas

Ir divu veidu mīksto sānu riepas un cieto sānu riepas. Mīkstajai sānu riepai ir plašāks šķērsgriezums, tā var pilnībā ietīt kameru, tai ir salīdzinoši liels zemes laukums, un tā var būt piemērota braukšanai pa dažādiem ceļiem. Riepām ar cietajām malām ir mazs svars un mazs nospiedums, kas ir piemērotas braukšanai pa līdzeniem ceļiem. Viņiem ir neliela pretestība un ātra braukšana.

Riepas raksts ir paredzēts, lai palielinātu berzi ar zemi. Kalnu velosipēda riepas platums ir īpaši plats, un raksts ir dziļš, kas ir piemērots arī lietošanai bezceļa kalnos. Šosejas velosipēdu riepas platums ir īpaši šaurs, un raksts ir sekls, kas ir piemērots ceļa vietām.

• Pedāļi

Pedāļa daļa ir samontēta uz centrālās vārpstas daļas kreisā un labā kloķa. Tā ir ierīce, kas pārvērš horizontālo spēku rotācijas spēkā. Kad velosipēds brauc, pedāļa spēks vispirms tiek pārnests uz pedāļa daļu, un pēc tam kloķis tiek pagriezts ar pedāļa vārpstu, kloķvārpstu, centrālo vārpstu un ķēdes spararatu, lai pagrieztu aizmugurējo riteni tā, lai velosipēds virzītos uz priekšu. . Tāpēc tas, vai pedāļa detaļu struktūra un specifikācijas ir piemērotas, tieši ietekmēs to, vai braucēja pēdu novietojums ir piemērots un vai velosipēda braukšanu var veikt vienmērīgi.

Pedāļi: var iedalīt integrālajos pedāļos un kombinētajos pedāļos. Neatkarīgi no tā, kāda veida pedāļiem ir jābūt ar protektora virsmu, tam jābūt drošam un uzticamam, ar noteiktu pretslīdes veiktspēju, un tas var būt izgatavots no gumijas, plastmasas vai metāla materiāliem. Pedāļiem ir jāgriežas elastīgi.

• Dakšu sastāvdaļas

Priekšējā dakša atrodas velosipēda konstrukcijā priekšējā pozīcijā, tās augšējais gals ir savienots ar stūres daļu, transportlīdzekļa rāmja daļa ir saskaņota ar priekšējo cauruli, bet apakšējais gals ir saskaņots ar priekšējās ass daļu, lai veidotu vadību. velosipēda sistēma.

Stūres un priekšējās dakšas pagriešana var mainīt priekšējā riteņa virzienu un spēlēt vadošo lomu velosipēda darbībā. Turklāt tam var būt arī nozīme velosipēda kontrolē.

Priekšējās dakšas spriegums ir konsoles sijas raksturs, tāpēc priekšējai dakšai jābūt ar pietiekamu izturību un citām īpašībām.

• Ķēde

Ķēdes, kas pazīstamas arī kā automašīnu ķēdes un rullīšu ķēdes, tiek uzstādītas uz vienmērīgiem riteņiem un spararatiem. Tās funkcija ir pārnest pedāļa spēku no kloķa un ķēdes rata uz spararatu un aizmugurējo riteni, lai virzītu velosipēdu uz priekšu.

Zobrats: izgatavots no augstas stiprības tērauda, ​​lai nodrošinātu, ka tas sasniedz vajadzīgo vilkšanas spēku.

• Spararats

Spararats ir pieskrūvēts un nostiprināts aizmugurējās ass labajā galā ar iekšējo vītni, saglabā to pašu plakni ar ķēdes ratu un ir savienots ar ķēdes ratu ar ķēdi, veidojot velosipēda piedziņas sistēmu. Pēc struktūras to var iedalīt divās kategorijās: vienpakāpes spararats un daudzpakāpju spararats.

Vienpakāpes spararatu sauc arī par viena zobrata spararatu. Tas galvenokārt sastāv no apvalka, plakana bloka un serdes, domkrata, domkrata atsperes, paplāksnes, stiepļu bloka un dažām tērauda lodītēm.

Tā vienpakāpes spararata darbības princips: kad pedālis tiek nospiests uz priekšu, ķēde virza spararatu, lai tas grieztos uz priekšu. Aizmugurējais ritenis griežas un velosipēds virzās uz priekšu.

Kad pedālis ir apturēts, ne ķēde, ne apvalks negriežas, bet aizmugurējais ritenis joprojām dzen serdi un domkratu, lai inerces ietekmē grieztos uz priekšu. Šajā laikā spararata iekšējie zobi slīd viens pret otru, tādējādi saspiežot serdi līdz bērna iecirtumam, domkrats atkal saspiež domkrata atsperi. Kad domkrata zoba augšdaļa slīd uz spararata iekšējā zoba augšpusi, domkrata atspere tiek saspiesta visvairāk, un, kad tas nedaudz slīd uz priekšu, domkrata atspere domkrats atlec uz zoba sakni, izdodot "klikšķa" skaņu. Kodols griežas ātrāk, un domkrats ātri slīd uz katra spararata iekšējiem zobiem, radot "klikšķa" skaņu. Uzspiežot pedāļus pretējā virzienā, jaka griežas pretējā virzienā, kas paātrinās domkrata slīdēšanu un padarīs "klikšķa" skaņu steidzamāku. Daudzpakāpju spararats ir svarīga velosipēda transmisijas sastāvdaļa.

Daudzpakāpju spararats ir balstīts uz vienpakāpes spararatu, pievienojot vairākus spararata gabalus, kas apvienoti ar ķēdes ratu uz centra vārpstas, lai veidotu dažādus transmisijas koeficientus, tādējādi mainot velosipēda ātrumu.

Augšpusē ir pazaudēta vaska ieguldījumu lējumi velosipēdu daļām.

Atklāšanas sistēmas

Vara silīcija dioksīda sola investīciju liešana