SMH-FLTR(D) trafaretu mašīnas plāna materiāla āķa futrālis

MIM veidņu mašīnas plāna materiāla āķa apvalka ieviešana

SMH-FLTR(D) trafaretu mašīnas plāna materiāla āķa futrālis

SMH-FLTR(D) trafaretu mašīnas plāna materiāla āķa futrālis

SMH-FLTR (DD) veidņu mašīna ar visu melnā dimanta mikroeļļu

Qinhuangdao Zhongwei Precision Machine Parts Co., Ltd. specializējas metāla iesmidzināšanas liešanas detaļu ražošanā. Uzņēmumam ir ilgstoša stratēģiska sadarbība ar vietējiem Yongyao, Desheng, Sanming un citiem starptautiskiem rotācijas āķu ražošanas uzņēmumiem, piemēram, Japānas Zovin rotācijas atspole un Itālijas Simon un citiem uzņēmumiem. Metāla iesmidzināšanas āķa korpuss, materiāls Pēc kopīgiem pētījumiem un centieniem ar Centrālo Dienvidu universitāti, uzņēmuma ražotajiem produktiem ir ne tikai laba nodilumizturība, bet arī augsta cietība. Katru gadu Desheng piegādā 600,000-800,000 āķu futrāļus un 10 citus ražotājus. -300,000 āķa futrāļa piegāde.

Pareizs āķa regulēšanas veids

Ja adata ir pareizi uzstādīta, adata pārvietojas no augšas uz leju un āķis griežas. Kad adata ir nolaista zemākajā pozīcijā, āķa galam jābūt diapazonā no 14 grādiem līdz 18 grādiem un 10 līdz 12 mm attālumā no adatas centra. Tas ir, kad adatas stienis nolaižas līdz zemākajam punktam, attālums starp atspoles galu un adatu ir 3.5-4MM, un, kad adatas stienis paceļas par 2,2 MM, atspoles gals sasniedz sviras centra centru. adata, un attālums no adatas cauruma ir 1.2-1.5 MM.

Ja iekārtai jāšuj plāni šūšanas materiāli, attālums starp āķa galu un adatas centru ir jāpielāgo uz 8-12 mm. Vienkārši atskrūvējiet trīs āķa stiprinājuma skrūves un pagrieziet āķi pulksteņrādītāja virzienā. Kad virziens tiek pagriezts leņķī, pozicionēšanas attālums palielinās; gluži pretēji, tas samazinās.

Koordinācijas līmenis starp adatu un āķi tiek noteikts atbilstoši bloķēšanas mašīnas adatas stieņa novietojumam, ko nosaka pašas mašīnas faktiskās vajadzības pēc vītnes āķa. Pateicoties dažādām dūrienu kombinācijām, adatas stieņa pozīcijas regulēšana tiek veikta, pamatojoties uz adatas caurumu un adatas galu.

Parasti bloķēšanas mašīnas pamatā ir adatas caurums, jo vītnes cilpas veidošanās nav tieši saistīta ar adatas gala garumu. Adata paceļas apmēram 2,2 mm no zemākās pozīcijas. Šajā laikā āķa gals atrodas arī adatas īsās rievas pusē esošās padziļinājuma centrā, un adatas cilpa ir ideālā formā.

Rotējošais āķis ir uzstādīts apakšējās vārpstas kreisajā galā, un plaknes atstarpe starp rotējošā āķa labo plakni un apakšējās vārpstas priekšējo buksi parasti tiek uzturēta aptuveni {{0}}.03. mm. Pozīcija, kurā apakšējā vārpstas priekšējā uzmava ir ievietota automašīnas korpusā, nav patvaļīga. Tās uzstādīšanas pamats ir balstīts uz kreiso un labo atbilstības attālumu starp adatu un āķa āķa galu, kad āķa āķa gals pēc āķa uzstādīšanas ir pagriezts vītnes āķa pozīcijā. Apmēram 0.{3}},1 mm nav pakļauts pieskārienam.

Ja attālums starp āķa galu un adatu ir pārāk liels, vītnes cilpas deformācija izraisīs izlaišanas kļūmi; ja attālums ir pārāk mazs, radīsies savstarpēja berze. Bailes no mašīnas detaļu bojājumiem, kas radīs diegu pārraušanu, adatu lūzumu un šķību šuves.