Eļļas sūkņa rotora PM saķepināta daļa
Kvantitatīvs eļļas sūknis, tā eļļas izplūdes lielums palielinās, palielinoties dzinēja apgriezieniem, un attiecība starp abiem ir lineāra. Lai nodrošinātu minimālo eļļas izplūdi pie maziem apgriezieniem un minimālo eļļas spiedienu lielos apgriezienos, eļļas sūknis tiks veidots lielāks, kas izvirza augstākas prasības motora nodalījuma izkārtojumam.
Produkta ievads
|
Eļļas sūkņa rotora PM saķepināta daļa |
||||||
|
Lieta |
Materiāls |
Ražošanas process |
Saķepināšanas temperatūra |
Pelējums |
Pielāgots |
|
|
Eļļas sūkņa rotora pulvermetalurģija |
440c |
Pulvermetalurģija |
1550 grādi |
Jāpielāgo |
Jā |
|
|
Ķīmiskais sastāvs |
C :0.95-1.20 Si: mazāks vai vienāds ar 1.00 Mn: mazāks vai vienāds ar 1.00 S : mazāks vai vienāds ar 0.030 P : mazāks vai vienāds ar 0.035 Cr:16.00-18.00 Ni: atļauts saturēt mazāku vai vienādu ar 0.60 |
|||||
|
Pieejamie materiāli |
Nerūsējošais tērauds ar zemu oglekļa saturu, titāna sakausējums (Ti, TC4), vara sakausējums, volframa sakausējums, cietais sakausējums, augstas temperatūras sakausējums (718, 713) |
|||||
Produkta priekšrocības
|
Gludums |
Izmēru precizitāte |
Produkta blīvums |
Izskata ārstēšana |
Atbilstošs svars |
|
Nelīdzenums 1-5μm |
（±{{0}},1 procenti -±0,5 procenti) |
92-95 procenti |
Spoguļa atspulgs |
0.03g-400g） |
|
Mehāniskās īpašības |
Cietība: atkausēta, mazāka vai vienāda ar 269HB; Rūdīšana un atlaidināšana, lielāka vai vienāda ar 58HRC Mehāniskā uzvedība: Iekšējais spriegums (250 N/mm2) Stiepes izturība (560 N/mm2) EL(18 procenti) HB(250)
|
|||
|
Termiskā apstrāde |
1) atkvēlināšana, lēna dzesēšana pie 800-920 grādiem; 2) rūdīšana, eļļas dzesēšana pie 1010-1070 grādiem; 3) rūdīšana, ātra dzesēšana pie 100-180 grādiem; 4. Uzsildīšanas temperatūra, 649 grādi -816 grādi .
|
|||
Cik daudz jūs zināt par pulvermetalurģijas detaļām eļļas sūkņos? Pašlaik dzinēja eļļas sūkņi un automātiskās transmisijas eļļas sūkņi galvenokārt izmanto kvantitatīvos eļļas sūkņus, kas parasti ir ārējie zobratu sūkņi, iekšējā tīkla cikloīda sūkņi vai iekšējie zobratu sūkņi. ir izgatavots no.
Kvantitatīvs eļļas sūknis, tā eļļas izplūdes lielums palielinās, palielinoties dzinēja apgriezieniem, un attiecība starp abiem ir lineāra. Lai nodrošinātu minimālo eļļas izplūdi pie maziem apgriezieniem un minimālo eļļas spiedienu lielos apgriezienos, eļļas sūknis tiks veidots lielāks, kas izvirza augstākas prasības motora nodalījuma izkārtojumam. Tajā pašā laikā, kad dzinējs darbojas ar lielu ātrumu, no eļļas ķēdes atgriezīsies liekā smēreļļa, kā rezultātā palielinās dzinēja jaudas patēriņš. Mainīgais eļļas sūknis regulēs eļļas spiedienu un eļļas tilpumu atbilstoši dzinēja darba apstākļiem, lai sasniegtu degvielas taupīšanas mērķi.
Research data show that in an engine using a fixed displacement oil pump, when the speed is >2500 apgr./min, aptuveni 50 procenti no dzinēja eļļas ar jaudu caur spiediena samazināšanas vārstu plūdīs tieši atpakaļ uz eļļas sūkņa ieplūdes dobumu vai eļļas tvertni, nodrošinot enerģiju. Mainīgas eļļas sūkņu izmantošana kvantitatīvo eļļas sūkņu vietā parasti var ietaupīt degvielu 2% līdz 5% un samaziniet CO2 emisijas par 1% līdz 2%.
Mainīga darba tilpuma sūkņiem parasti ir tādas konstrukcijas kā ārējie zobratu sūkņi, lāpstiņu sūkņi un bīdāmo lāpstiņu sūkņi. Ārējo zobratu sūkņi, piemēram, Volkswagen EA888 projekts, vienam no zobratiem ir fiksēts aksiālais stāvoklis, bet otrs pārnesums tiek regulēts ar spiedienu ar atsperi. Darbojoties tukšgaitā, visi abi pārnesumi ir savienoti. Palielinoties ātrumam, palielinās arī eļļas sūkņa spiediens. Paceļoties uz augšu, zobrata savienojošā daļa pēc atsperes saspiešanas kļūst īsāka, tāpēc eļļas sūkņa plūsmu var regulēt jebkurā laikā. Šāda veida sūkņu zobrati tiek ražoti pulvermetalurģijā.
Lāpstiņu mainīgais sūknis (sk. 4. attēlu) galvenokārt sastāv no statora, rotora un lāpstiņām, un gan stators, gan rotors ir pulvermetalurģijas daļas. Lāpstiņu mainīga tilpuma sūkņa darbības princips ir regulēt ekscentriskumu caur spiedienu, lai pielāgotu plūsmu. Slīdošās lāpstiņas mainīgā sūkņa princips būtībā ir tāds pats kā lāpstiņu mainīgā sūkņa princips, un plūsmu regulē, pielāgojot ekscentriskumu. Starp tiem bīdāmā lāpstiņa ir tērauda daļa, vidējā uzmava ir savienota ar bīdāmo lāpstiņu, bīdāmā uzmava atrodas ārpusē, bet rotors atrodas vidū. Visas šīs trīs daļas ir pulvermetalurģijas daļas.
Metāla iesmidzināšanas formēšanas process
Atklāšanas sistēmas
Nosūtīt pieprasījumu
