Amortizatora vadotnes sēdekļa PM saķepināta daļa

Produkta ievads

Produkta priekšrocības

Bukses amortizatora vadotnes sēdeklis

1. Tehniskā joma:

Lietderīgais modelis attiecas uz amortizatoru, ko izmanto automašīnās vai motociklos, jo īpaši uz bukses tipa vadotnes sēdekļa amortizatoru.

2. Fona tehnoloģija:

Patlaban vietējā ražojuma amortizatoriem ar vadotnes sēdekļiem automobiļiem vai motocikliem ir ar ekstrūzijas palīdzību veidoti vadotnes sēdekļa caurumi, kam nepieciešama augsta apstrādes tehnoloģija un ko nav viegli garantēt: savienojošais stienis ir viegli nodilis abpusējās kustības laikā, bet mala eļļas blīvslēgs ir nodilis. Vai saskrāpēts, veidojot amortizatora eļļas noplūdi.

3. Izgudrojuma saturs:

Šī lietderības modeļa mērķis ir nodrošināt bukses tipa vadotnes sēdekļa amortizatoru, mainot savienojuma attiecības starp vadotnes sēdekli un savienojošo stieni amortizatorā, problēmas saistībā ar augstām apstrādes tehnoloģijas prasībām un sarežģīto iekšējā cauruma kvalitātes kontroli. ir atrisinātas.

Lietderības modeļa specifiskā shēma ir: bukses tipa vadotnes sēdekļa amortizators, klaņa kombinācija iestiepjas darba cilindru kombinācijā, eļļas uzglabāšanas cilindru kombinācija ir iestatīta ārpus darba cilindru kombinācijas un klaņa kombinācijas savienojošais stienis Augšējā cilpā ir vadotnes sēdeklis, vadotnes sēdeklis atrodas darba cilindra kombinācijas pieslēgvietā, starp vadošo ligzdu un eļļas cilindra kombinācijas pieslēgvietu ir nospiests eļļas blīvējums, un ārējā daļā ir uzstādīta amortizējoša atspere. eļļas cilindra kombinācijas un savienojošā stieņa kombinācijas vāks, Amortizācijas atsperes aizmugurējais gals ir nekustīgi savienots ar savienojumu, un tas ir raksturīgs ar to, ka: vadotnes sēdekļa iekšējā caurumā ir iespiesta bukse, un vadotnes sēdeklis tiek uzvilkts uz savienojošā stieņa komplekta savienojošā stieņa caur buksi.

Izmantojot iepriekš minēto risinājumu, vadotnes sēdekļa iekšējā cauruma virsma vairs netiek izmantota kā darba virsma dinamiskai sadarbībai ar savienojošo stieni, kas samazina procesa un kvalitātes kontroles grūtības vadotnes iekšējā cauruma apstrādē. sēdeklis. Tajā pašā laikā tiek samazināts berzes koeficients starp amortizatora vadotnes sēdekļa kombināciju un savienojošā stieņa virsmas darba virsmu, kas pārvietojas relatīvā kustībā, tiek samazināta kustības berzes pretestība, kā arī savienojošā stieņa un eļļas kalpošanas laiks. blīvējums ir palielināts.

4. Rasējumu apraksts:

1. att. ir shematiska diagramma, kurā parādīta lietderīgā modeļa vispārējā struktūra, kas vienlaikus ir arī lietderīgā modeļa iemiesojums.

5. Konkrētas ieviešanas metodes:

Kā parādīts 1. attēlā: lietderības modelis galvenokārt sastāv no savienojošā stieņa 1, darba cilindru kombinācijas 2, eļļas uzglabāšanas cilindra 3, vadotnes ligzdas 4, bukses 5, eļļas blīvējuma 6, amortizācijas atsperes 7 un locītava 8; savienojums starp tiem Sakarība ir tāda, ka ir savienojoša stieņa kombinācija 1, kas iestiepjas darba cilindru kombinācijā 2, eļļas uzglabāšanas cilindru kombinācija 3 ir iestatīta uz darba cilindru kombinācijas 2 un vadotnes sēdeklis 4 ir uzvilkts uz savienojošā stieņa savienojošā stieņa kombinācija 1 un vadotnes ligzda 4 atrodas pie Darba cilindru kombinācijas 2 pieslēgvieta ir nospiesta ar eļļas blīvi 6 starp vadošo ligzdu 4 un eļļas cilindra kombinācijas 3 atveri, un amortizatoru. atspere 7 ir iestatīta uz eļļas cilindra kombinācijas 3 un klaņa kombinācijas 1 savienojošā stieņa ārējā vāka un amortizējošās atsperes 7. astes gals ir nekustīgi savienots ar savienojumu 8; lietderības modeļa struktūras galvenie punkti ir: vadotnes ligzdas 4 iekšējā caurumā ir uzstādīta bukse 5, un vadotnes sēdeklis 4 ir uzvilkts uz savienojošā stieņa komplekta 1 savienojošā stieņa caur buksi 5 . Izveidojiet savienojošā stieņa komplekta 1 savienojošā stieņa virsmas kustīgo pielāgošanas darba virsmu un vadotnes sēdekļa komplekta bukses 5 iekšējo virsmu.

Lietderīgais modelis darbojas šādi: ārēja spēka iedarbībā eļļas uzglabāšanas cilindrs 3 virza darba cilindru 2 pa kreisi, liekot darba cilindra amortizācijas eļļai caur pretestības caurumu radīt kompresijas pretestību. Šajā laikā triecienu absorbējošā atspere 7 ir saspiesta, kad amortizējošā atspere 7 atgriežas sākotnējā garumā, spēks iedarbojas uz eļļas uzglabāšanas cilindru kombināciju 3, liekot darba cilindru kombinācijai 2 un eļļas uzglabāšanas cilindra kombinācijai 3 kustēties. pa labi, lai eļļas uzglabāšanas cilindru kombinācijas 3 amortizējošā eļļa nonāktu caur pretestības atveri. Darba cilindru kombinācijā 2 ir atjaunojoša pretestība; visā turp un atpakaļ kustības procesā savienojošā stieņa virsma uz savienojošā stieņa kombinācijas 1 un vadotnes sēdekļa 4 iekšējās cauruma bukses 5 iekšējā virsma veido dinamiski pieguļošu darba virsmu, jo bukses iekšējā virsma Caurums ir izsmidzināts ar kompozītmateriālu, kas ir nodilumizturīgs un gluds, un ideāli atrisina berzi starp savienojošo stieni uz savienojošā stieņa komplekta 1 un vadotnes ligzdu 4 un buksi 5 kustības procesa laikā, veidojot vadotnes sēdekļa kombināciju, un savienojošā stieņa nodilums ir minimāls, un atbilstošais Tas aizsargā eļļas blīvējumu, tāpēc amortizatora kalpošanas laiks ir ievērojami uzlabots.

Metāla iesmidzināšanas formēšanas process

Atklāšanas sistēmas