Automašīnas sadegšanas kameras zaudētie vaska lējumi

Produkta ievads

Sadegšanas kameras pamattips

Viencaurules sadedzināšanas kamera, degšanas kamera, gredzenveida sadedzināšanas kamera

• Vienas caurules sadegšanas kamera

1. Strukturālās īpatnības

Cauruļveida liesmas caurules perifēriju ieskauj atsevišķs apvalks, kas veido atzarojuma cauruli. Ap gāzes turbīnu ir 6-16 šādas atzarojuma caurules, un katra atzarojuma caurule ir savienota ar liesmas pārvades cauruli, lai izplatītu liesmu un izlīdzinātu spiedienu.

2. Priekšrocības

①Vienkārša montāža, demontāža, apkope un kapitālais remonts ②Tā kā katras filiāles darba vides plūsmas ātrums nav liels, atkļūdošana ir vienkārša, un eksperimenta rezultāti ir tuvāk faktiskajai situācijai.

3. Trūkumi

①Vienkārša montāža, demontāža, apkope un kapitālais remonts ②Tā kā katras filiāles darba vides plūsmas ātrums nav liels, atkļūdošana ir vienkārša, un eksperimenta rezultāti ir tuvāk faktiskajai situācijai.

• Savienojuma degšanas iekārta

1. Strukturālās īpatnības

Vairākas liesmas caurules ir vienmērīgi izvietotas un uzstādītas vienā korpusā, un blakus esošās liesmas sadegšanas zonas ir savienotas ar liesmas pārneses caurulēm.

2. Priekšrocības

① Tas ir piemērots sadarbībai ar aksiālās plūsmas kompresoriem, ar kompaktu izkārtojumu, mazu izmēru un zemu stingrību; ② Maza gaisa plūsmas pagriešana, maza šķidruma pretestība un nelieli siltuma zudumi; ③ To ir vieglāk atkļūdot, un apstrādes un ražošanas slodze ir mazāka nekā cauruļu slodze.

3. Trūkumi

① Temperatūras lauks pie sadegšanas kameras izejas nav pietiekami vienmērīgs visā apkārtmērā; ② Šķidruma zudumi sadegšanas kamerā ir salīdzinoši lieli; ③ tiek patērēts vairāk materiālu un darba stundu; ④ Masa ir smagāka.

• Gredzenveida sadegšanas kamera

1. Strukturālās īpatnības

Iekšējais un ārējais apvalks ir līdzīgs cauruļu sadedzināšanai, bet liesmas caurule ir diezgan atšķirīga. Gredzenveida dobumā starp iekšējo un ārējo apvalku ir izvietots gredzenveida liesmas cilindrs, tas ir, liesmas cilindra iekšējā un ārējā siena veido gredzenveida galveno sadegšanas zonu.

2. Klasifikācija

Atpakaļplūsmas gredzenveida sadegšanas kamera;

Tiešās plūsmas gredzenveida sadedzināšanas iekārta: pilna gredzenveida sadedzināšanas kamera, gredzenveida sadedzināšanas kamera ar atsevišķu galvu.

3. Priekšrocības

① Gredzenveida liesmas caurule ir vienkārši izgatavojama, īsa un viegla; ② Ir ērti sadarboties ar aksiālās plūsmas kompresoru un turbīnu, un spiediena zudums ir viszemākais; ③ Tas ietaupa apmēram 1/3 no liesmas caurules dzesēšanas gaisa; ④ Telpas izmantošanas līmenis ir visaugstākais, un krusteniskā liesma ir laba.

4. Trūkumi

① Atkļūdošanai ir nepieciešams liels gāzes avots; ② liesmas caurules stingrība ir slikta; ③ Degvielas sadalījums ir nevienmērīgs, kas apgrūtina audu sadedzināšanu; ④ Grūti montēt, izjaukt un uzturēt

• Jauna sadegšanas kamera

Attīstoties modernajām tehnoloģijām, globālo emisiju standartu ierobežojumiem un pieaugošajām cilvēku prasībām pret vidi, augsta efektivitāte, enerģijas taupīšana un zems piesārņojums ir kļuvuši par moderno automobiļu attīstības tendenci. Ņemot vērā dzinēja degvielas ekonomiju, jaudu un izmešus un citus rādītājus, jaunu degkameru pielietojums automašīnās kļūst arvien plašāks.

(1) Fireball augstas kompresijas pakāpes sadegšanas kamera

Galvenā sadegšanas kameras daļa atrodas zem cilindra galvas padziļinātā izplūdes vārsta. Tam ir mazs diametrs, kompakta struktūra un noteikta saspiešanas virsma, kas var veidot spēcīgu izspiešanas turbulenci. Tajā pašā laikā ieplūdes vārsta seklā bedre sazinās ar galveno sadegšanas kameru caur seklu rievu. Tās priekšrocības ir: tas var sadedzināt ļoti liesu maisījumu, un gaisa un degvielas attiecība var sasniegt 26, kas samazina degvielas patēriņa līmeni. Trūkums ir tāds, ka jāizmanto benzīns ar augstu oktānskaitli, tas ir jutīgs pret oglekļa nogulsnēm, un ir stingri jākontrolē kompresijas pakāpe.

(2) Texaco sadegšanas sistēmas TCCS sadegšanas kamera

Tccs sadegšanas kamera ir sava veida sadegšanas kamera Amerikas Texaco kontrolētajā sadegšanas procesā. Pieder pie benzīna iesmidzināšanas vienotā tipa.

Šajā sistēmā cilindrā tiek iesūkts tikai gaiss, un spēcīgais sūkšanas virpulis tiek organizēts ar gaisa virzošā ekrāna palīdzību. Kad kompresija ir tuvu beigām, aptuveni 30 grādu kloķa leņķī pirms augšējā mirušā centra, pa gaisa plūsmu caur sprauslu tiek iesmidzināta degviela cilindrā, un degviela ir gatava. Ar gaisa plūsmu veidojas jaukta gāze. Tā kā aizdedzes sveces ir izvietotas zem gāzes plūsmas, tagad tieši aizdedzes spraugas tuvumā ir bagātīgāks uzliesmojošs maisījums. Pēc aizdegšanās liesma un gāze izplešas līdz ar gaisa plūsmu. Pēc aizdegšanās maisījums, ko veido iesmidzinātā degviela un virpuļojošā gaisa plūsma, sadegs uzreiz, saskaroties ar liesmu.

Šāda veida sadegšanas sistēma ne vienmēr izmanto visu cilindrā esošo gaisu. Ja slodze ir maza, sadegšanas produktu izplešanās laukums nav liels. pirms izplešanās līdz visam cilindram. Tāpēc tā kopējā gaisa un degvielas attiecība var sasniegt 100.

Priekšrocības: 1) jaudu var regulēt ar metamorfismu, tāpēc tai ir augsta ekonomija pie daļējas slodzes.

2) Nav jutīgs pret degvielas oktānskaitli. Dažādas degvielas ir ļoti pielāgojamas. Ja tiek izmantots ε=12, pat tad, ja tiek izmantotas dažādas degvielas, piemēram, benzīns, petroleja un dīzeļdegviela, tā veiktspēja netiks ietekmēta.

3) Samazināta notekūdeņu novadīšana.

Trūkumi: vāja spēja pielāgoties mainīgajiem darba apstākļiem, kad stratificētā gaisa padeve nav laba. Tas ir, ja slodze ir liela, izdalīsies sodrēji, un, ja slodze ir zema, maisījums būs pārāk liess, un HC emisijas būs lielākas.

(3) Honda cvcc sadegšanas sistēma

Šī ir karburatora tipa degvielas padeve ar stratificētu degšanu papildu kameras degkamerā. Sadegšanas kamera ir sadalīta galvenajā sadegšanas kamerā un papildu sadegšanas kamerā. Papildu kamera ir aprīkota ar papildu ieplūdes vārstu un aizdedzes sveci. Atveres savienojums.

Galvenā kamera nonāk liesajā maisījumā, un palīgkamera nonāk bagātīgajā maisījumā. To var garantēt karburatora struktūra. Tā kā starp galveno kameru un palīgkameru ir liesmas caurums, caur liesmas atveri tiek veikta pareiza sajaukšana, un palīgkamerā un netālu no liesmas atveres veidojas starpposma jaukta gāze, lai jauktā gāze veidotu noslāņošanos.

Kad aizdedzes svece tiek aizdedzināta, vispirms tiek aizdedzināts bagātīgais maisījums palīgkamerā, un pēc tam liesma tiek izmesta no liesmas cauruma, lai sadedzinātu vidējās koncentrācijas maisījumu, un visbeidzot tiek sadedzināts liesais maisījums.

Honda cvcc stratificētajā sadegšanas sistēmā galvenajā sadegšanas kamerā nav organizēta virpuļa, un tiek izmantots liess maisījums, tāpēc degšana notiek lēni. Izplešanās procesā joprojām ir acīmredzama degšana. Tāpēc cvcc sistēmas ekonomija nav tik laba kā Texaco sadegšanas sistēmai. Tomēr izplūdes gāzu piesārņojums ir ievērojami samazināts. Augstās izplūdes temperatūras dēļ cvcc izplūdes caurule ir apzināti veidota divslāņu liela tilpuma, kas darbojas kā termiskais reaktors un tālāk oksidē HC un CO izplūdes gāzēs. Tātad emisijas rādītāji ir ļoti labi.

Atklāšanas sistēmas

Vara silīcija dioksīda sola investīciju liešana