Golfa galvas 2 daļiņu pazaudēta vaska investīciju liešana

Produkta ievads

Golfa bumbiņu tehnoloģija

Lietderīgais modelis attiecas uz golfa galviņu, jo īpaši uz golfa galviņu, kas ir aprīkota ar vertikālu spuru golfa galviņas vainaga galā un gāzes plūsmas kanālu golfa galviņas apakšā, lai stabilizētu golfa galvu. pirms lietotājs šūpojas un sit bumbu. Kustības virziens un var samazināt gaisa pretestību, lai uzlabotu golfa galvas struktūras bumbas vadības stabilitāti.

Fona tehnika

Lai nodrošinātu golfa nūju 20, ko pašlaik izmanto golfa spēlētāji, tā ir piestiprināta vienā nūjas kāta galā, bet otrs nūjas kāta gals ir rokturis. Kad lietotājs šūpo golfa nūju, vārpsts var virzīt golfa nūju 20. Ātri izvadiet gaisu un sitiet bumbiņu ar bumbu, atsitoties pret golfa galviņas virsmu 20, lai golfa bumbiņu varētu izšaut uz priekšu.

Iepriekš minētajā šūpošanas un sitiena darbībā lietotājs tur aiz vārpstas roktura un pieliek spēku šūpolēm, lai golfa galviņa 20, kas atrodas vārpstas otrā galā, varētu ātri pārvietoties no augsta stāvokļa uz zemu stāvokli. . Golfa galviņas 20 sitiena punktam ar noteiktu svaru un neregulāru formu ir liels attālums. Golfa bumbiņas sitiena virsma veido iepriekš noteiktu pozitīvu triecienu ar golfa galvu 20, lai golfa bumbiņa varētu lidot un kustēties iepriekš noteiktā virzienā; gluži pretēji, ja golfa galviņa 20 nevar uzturēt stabilu kustību šajā laika periodā, tas radīs trieciena virsmu. Golfa bumbas trieciena leņķis nevar būt tāds, kādu gaida šūpotājs, lai golfa lidojuma virziens. bumbu nevar kontrolēt. Pašreizējā golfa galviņas struktūra ir paredzēta, lai paplašinātu lietotāja iecienīto vietu (SweetSpot), un golfa galviņas apjoms kļūst arvien lielāks. Jo lielāka ir gaisa pretestība, jo grūtāk ir kontrolēt kustības virziena stabilitāti, tāpēc patiešām ļoti svarīgi ir izveidot konstrukciju, kas spēj kontrolēt golfa galviņas kustības virziena stabilitāti.

Ņemot vērā iepriekš minētās zināmās golfa galviņas trūkumus, piemēram, lodītes galvas kustības virziena slikto stabilitāti, šūpojot un atsitot bumbu, un pārmērīgo gaisa pretestību, kas samazina lietotāja šūpošanas ātrumu, dizainers to izpētīja un uzlaboja. Un izstrādā sava veida golfa galvu.

Izgudrojuma saturs

Šī lietderīgā modeļa tehniskā problēma ir: nodrošināt golfa galviņu, kurā tiek izmantots aerodinamikas princips, un golfa galvas vainagā ir izvietota vertikāla aste tā, lai tā būtu līdzīga lidmašīnas vertikālajai astei vai kuģa stūre un var kontrolēt golfa bumbiņas šūpošanos. Golfa galviņas kustības virziena stabilitāte bumbiņā apvienojumā ar gāzes plūsmas kanāla iestatīšanu var samazināt gaisa pretestību šūpošanas un sitiena laikā pa bumbu, kā arī uzlabot sitiena stabilitāti.

Lietderīgā modeļa tehniskā shēma ir golfa galva, kas ir nodrošināta ar vertikālu asti golfa galvas vainaga izliektās virsmas gareniskās viduslīnijas galā.

Kas attiecas uz iepriekš minēto golfa galviņu, golfa galviņas apakšdaļa ir aprīkota ar gāzes kanālu abās pusēs, kas ir simetriski gareniskajai viduslīnijai.

Tāpat kā iepriekš aprakstītajā golfa galviņā, divi gāzes plūsmas kanāli golfa galviņas apakšā var saskarties uz aizmuguri un stiepties uz augšu līdz vertikālās spuras gala virsmai.

Kā aprakstīts iepriekš golfa galviņā, gāzes plūsmas kanāla gareniskais garums var stiepties no dibena gareniskās viduslīnijas priekšējā gala līdz kreisās un labās puses galam.

Tāpat kā iepriekš minētajā golfa galviņā, gāzes kanāla rievas platums var būt diapazonā no {{0}},001 mm līdz 35 mm, un gāzes kanāla rievas dziļums var būt diapazonā no 0,001 mm. līdz 3,5 mm.

Kā aprakstīts iepriekš golfa galviņā, vertikālās spuras gareniskais garums var stiepties no priekšējā gala līdz vainaga izliektās virsmas gareniskās viduslīnijas beigām.

Tāpat kā iepriekš minētajā golfa galviņā, vertikālās spuras augstākā punkta augstums var būt 0-50mm augstāks par vainaga augstāko punktu.

Pašreizējā lietderības modeļa īpašības un priekšrocības ir: pašreizējā lietderības modeļa golfa galviņa, golfa galviņas kroņa izliektās virsmas gareniskās viduslīnijas galā ir izvietota vertikāla spura tā, lai golfa galviņas gaiss. var plūst vienmērīgi liela ātruma kustības laikā. Samaziniet vēja pretestību, lai golfa galviņas kustības virziens būtu stabils šūpošanas procesa laikā, un gāzes plūsmas kanālu var iestatīt golfa galviņas apakšā, lai gāze varētu plūst gar golfa galviņas apakšu. šūpošanās procesa laikā. Gludā ceļa virsma un golfa galviņas vainags ātri saplūst ar vertikālo spuru galā, lai izplūstu. Izmantojot šo konstrukciju, golfa galvas kustības virziens šūpošanās laikā ir stabils, kas var samazināt gaisa pretestību un padarīt šūpošanos precīzāku. Lai tas būtu gluds, panāk labas bumbas kontroles stabilitātes efektu.

Atklāšanas sistēmas

Vara silīcija dioksīda sola investīciju liešana