Pazaudēti vaska ieguldījumu lējumi automobiļu ieplūdes kolektoriem

Produkta ievads

Nosaukuma iemesls

Ieplūdes kolektors atrodas starp droseļvārstu un motora ieplūdes vārstu. Iemesls, kāpēc to sauc par kolektoru, ir tāds, ka pēc tam, kad gaiss nokļūst droseļvārstā un iziet cauri kolektora bufera sistēmai, gaisa plūsmas ceļš šeit atšķiras, atbilstoši motora cilindru skaitam. Piemēram, četru cilindru dzinējā ir četri kanāli, bet piecu cilindru dzinējā - pieci kanāli, un gaiss tiek ievadīts attiecīgi katrā cilindrā. Atmosfēriskam dzinējam, tā kā ieplūdes kolektors atrodas aiz droseļvārsta, kad dzinēja droseles atvērums ir mazs, cilindrs nevar absorbēt pietiekami daudz gaisa, kas kolektorā radīs lielu vakuumu; Ja grāds ir liels, vakuuma pakāpe ieplūdes kolektorā kļūs mazāka. Tāpēc degvielas iesmidzināšanas dzinējs uzstādīs manometru uz ieplūdes kolektora, lai piegādātu ECU, lai noteiktu dzinēja slodzi un nodrošinātu pareizo degvielas iesmidzināšanas daudzumu.

Dažādi mērķi

Kolektora vakuumu var izmantot ne tikai spiediena signālu nodrošināšanai dzinēja slodzes noteikšanai, bet arī daudziem mērķiem! Piemēram, bremzēm ir jāpalīdz arī dzinēja vakuumam, tāpēc, iedarbinot dzinēju, bremžu pedālis būs daudz vieglāks, jo darbojas vakuuma palīdzība. Ir arī daži kruīza kontroles veidi, kas izmanto kolektora vakuumu. Tiklīdz šīs vakuuma caurules ir noplūdušas vai nepareizi pārveidotas, dzinēja vadība būs nekontrolējama un tiks ietekmētas arī bremzes. Tāpēc lasītāji tiek aicināti neveikt nepareizas izmaiņas vakuuma caurulēs, lai saglabātu braukšanas drošību.

Atjautīgs dizains

Arī ieplūdes kolektora dizains ir ļoti zinošs. Lai katram dzinēja cilindram būtu vienādi sadegšanas apstākļi, katra cilindra kolektora garumam un izliekumam jābūt pēc iespējas vienādam. Tā kā dzinējs pabeidz darba programmu ar četriem gājieniem, katrs dzinēja cilindrs ieplūdīs gaisu impulsu veidā. Pēc pieredzes garāks kolektors ir piemērots zema ātruma darbībai, savukārt īsākais kolektors ir piemērots liela ātruma darbībai. Tāpēc daži modeļi izmantos mainīga garuma ieplūdes kolektorus vai nepārtraukti mainīga garuma ieplūdes kolektorus, lai dzinējs varētu darboties labāk visos apgriezienu diapazonos.

Motora ieplūdes kolektora plastifikācija

• Pārākums

Galvenās plastmasas ieplūdes kolektoru priekšrocības ir zemākas izmaksas un mazāks svars. Turklāt, tā kā PA ir zemāka siltumvadītspēja nekā alumīnijam, degvielas sprausla un ienākošais gaiss ir vēsāks. Tas var ne tikai uzlabot karstās palaišanas veiktspēju, palielināt dzinēja jaudu un griezes momentu, bet arī zināmā mērā izvairīties no siltuma zudumiem caurulē aukstās palaišanas laikā, kā arī paātrināt gāzes temperatūras un iekšējās sienas paaugstināšanos. plastmasas ieplūdes kolektors ir gluds, kas var samazināt gaisa plūsmas pretestību, tādējādi uzlabojot dzinēja veiktspēju.

Izmaksu ziņā plastmasas ieplūdes kolektora materiālu izmaksas būtībā ir tādas pašas kā alumīnija ieplūdes kolektoram. Plastmasas ieplūdes kolektors ir veidots vienā reizē, un tam ir augsts caurlaidības līmenis; kamēr alumīnija ieplūdes kolektora liešanas raža ir zema, un apstrādes izmaksas ir salīdzinoši augstas. Tāpēc plastmasas ieplūdes kolektora ražošanas izmaksas var samazināt par 20 procentiem -35 procentiem, salīdzinot ar alumīnija ieplūdes kolektoru.

• Materiālu prasības

1) Augstas temperatūras izturība

Plastmasas ieplūdes kolektors ir tieši savienots ar motora cilindra galvu, un motora cilindra galvas temperatūra var sasniegt 130–150 grādus. Tāpēc plastmasas ieplūdes kolektora materiālam ir jāiztur 180 grādu augsta temperatūra.

2) Augsta izturība

Uz dzinēja ir uzstādīti pazaudētie vaska ieplūdes lējumi automobiļu ieplūdes kolektoriem, kuriem ir jāiztur automašīnas dzinēja vibrācijas slodze, droseļvārsta un sensora inerces spēka slodze, ieplūdes spiediena pulsācijas slodze utt., kā arī jānodrošina, ka dzinēju neietekmēs augstspiediena pulsācijas spiediens, ja dzinējs ir neparasti rūdīts. spridzināšana.

3) Izmēru stabilitāte

Izmēru pielaides prasības savienojumam starp ieplūdes kolektoru un dzinēju ir ļoti stingras, un kolektora sensori un izpildmehānismi ir jāuzstāda precīzi.

4) Ķīmiskā stabilitāte

Plastmasas ieplūdes kolektors darba laikā ir tiešā saskarē ar benzīnu un antifrīzu dzesēšanas šķidrumu. Benzīns ir spēcīgs šķīdinātājs, un arī dzesēšanas šķidrumā esošais etilēnglikols ietekmēs plastmasas darbību. Tāpēc plastmasas ieplūdes kolektora materiāla ķīmiskās stabilitātes prasības ir ļoti augstas, un tās ir pakļautas stingrai pārbaudei.

5) termiskā novecošanās stabilitāte

Automobiļu dzinēji darbojas ļoti skarbā apkārtējā temperatūrā, un darba temperatūra mainās uz priekšu un atpakaļ no 30 līdz 130 grādiem. Plastmasas materiālam jāspēj nodrošināt kolektora ilgtermiņa uzticamību.

Atklāšanas sistēmas

Vara silīcija dioksīda sola investīciju liešana