Ritenis Lost Vasks Investīcijas Lējumi

Produkta ievads

Rumba ir mucas formas, centrā novietota metāla daļa uz ass, kas atbalsta riepu riepas iekšpusē. Zināms arī kā diski, tērauda diski, riteņi un riepu zvani. Ir daudz veidu rumbas atkarībā no diametra, platuma, formēšanas metodes un materiāla.

Centrmezgla izstrāde

Agrāk lielākajā daļā automašīnu riteņu gultņu tika izmantoti vienas rindas konusveida rullīšu vai lodīšu gultņi pa pāriem. Attīstoties tehnoloģijām, automašīnām ir plaši izmantoti automašīnu rumbu bloki. Rumbu gultņu bloku klāsts un lietojums pieaug ar katru dienu, un Wheel Lost Wax Investment Castings ir attīstījies līdz trešajai paaudzei: pirmā paaudze sastāv no divrindu leņķa kontakta gultņiem. Otrajai paaudzei ir atloks uz ārējā sacīkšu ceļa gultņa nostiprināšanai, kas var vienkārši uzlikt gultni uz riteņa vārpstas un nostiprināt to ar uzgriežņiem. Atvieglo automašīnas apkopi. Trešās paaudzes rumbas gultņu bloks izmanto gultņa bloka un bremžu pretbloķēšanas sistēmas kombināciju. Rumbas blokam ir iekšējais atloks un ārējais atloks, iekšējais atloks ir pieskrūvēts pie piedziņas vārpstas, un ārējais atloks samontē visu gultni kopā.

Riteņa tips

Rumbu sauc arī par loku. Atkarībā no dažādu modeļu īpašībām un prasībām riteņa rumbas virsmas apstrādes procesā tiks izmantotas arī dažādas metodes, kuras aptuveni var iedalīt divos veidos: cepšanas krāsa un galvanizācija. Mazāk tiek ņemts vērā parasto modeļu riteņu izskats. Laba siltuma izkliede ir pamatprasība. Procesu pamatā apstrādā ar cepšanas krāsu, tas ir, vispirms izsmidzinot un pēc tam elektrisko cepšanu. Izmaksas ir salīdzinoši ekonomiskas, un krāsa ir skaista un ilgst ilgu laiku. Pat ja transportlīdzeklis tiek nodots metāllūžņos, riteņa krāsa paliek nemainīga. Daudzu Volkswagen modeļu virsmas apstrādes process ir cepšanas krāsa. Dažos modernos, avangarda un dinamiskos krāsu riteņos tiek izmantota arī cepamās krāsas tehnoloģija. Šāda veida riteņu rumbas cena ir mērena, un tai ir pilnīgas specifikācijas. Galvanizētie riteņi ir sadalīti sudraba galvanizēšanā, ūdens galvanizēšanā un tīrajā galvanizēšanā. Lai gan galvanizētie sudraba un ūdens galvanizētie diski ir spilgtā un spilgtā krāsā, tie kalpo neilgu laiku, tāpēc cena ir salīdzinoši lēta, un tie patīk daudziem jauniešiem, kuri tiecas pēc svaiguma.

Ražošanas metode

Ir trīs alumīnija sakausējuma disku ražošanas metodes: gravitācijas liešana, kalšana un zema spiediena precizitātes liešana.

1. Gravitācijas liešanas metode

Alumīnija sakausējuma šķīdumu gravitācijas ietekmē ielej veidnē, un pēc formēšanas to apstrādā un pulē ar virpu, lai pabeigtu ražošanu. Ražošanas process ir salīdzinoši vienkāršs, nav nepieciešams precīzs liešanas process, izmaksas ir zemas un ražošanas efektivitāte ir augsta, taču ir viegli radīt gaisa burbuļus (trahomu), nevienmērīgu blīvumu un nepietiekamu virsmas gludumu. Diezgan daudzi Geely modeļi ir aprīkoti ar riteņiem, kas ražoti ar šo metodi, galvenokārt agrīnie modeļi, un lielākā daļa jauno modeļu ir aizstāti ar jaunām riteņu rumbulām.

2. Kalšanas metode

Viss alumīnija lietnis tiek tieši izspiests no veidnes ar 1,000- tonnu presi. Priekšrocība ir tāda, ka blīvums ir vienmērīgs, virsma ir gluda un maiga, rumbas siena ir plāna un viegla, un materiāla izturība ir visaugstākā, kas ir par vairāk nekā 30 procentiem augstāka nekā liešanas metodei. Tomēr, ņemot vērā nepieciešamību pēc sarežģītākām uzlabotām ražošanas iekārtām un ražas koeficients ir tikai 50–60 procenti, ražošanas izmaksas ir salīdzinoši augstas.

3. Zema spiediena investīciju liešanas metode

Precīza liešana zemā spiedienā 0,1 Mpa, šai liešanas metodei ir laba formējamība, Wheel Lost Wax Investment Castings ir skaidras kontūras, vienmērīgs blīvums un gluda virsma, kas var ne tikai sasniegt augstu izturību, vieglumu, bet arī arī kontrolēt izmaksas, un ražas līmenis ir vairāk nekā 90 procenti ir galvenā augstas kvalitātes alumīnija sakausējuma disku ražošanas metode.

Atklāšanas sistēmas

Vara silīcija dioksīda sola investīciju liešana