Kravas automašīna sakabe uztvērējs kāts investīcijas liešana

Produkta ievads

Kravas automašīnas ir svarīga mūsdienu biznesa sastāvdaļa. Kravas automašīnas izmanto savas lielās iekšējās telpas, lai transportētu materiālus un preces pa kontinentiem. Šīs preces iekrauj un izkrauj dažādās iekārtās, tostarp pie ražotājiem, ostām, izplatītājiem, mazumtirgotājiem un galalietotājiem. Lielie apvidus (otr) kravas automobiļi parasti sastāv no vilcēja vai kabīnes un atsevišķas noņemamas piekabes. Piekabe ir noņemami savienota ar kabīni ar sakabes sistēmu, kurā visa sakabes sistēma sastāv no tā sauktā piektā riteņa un piekares. Precīzāk, piekabes dibena priekšējā galā ir izveidots ķegļu tapas, un kabīnē ir vilkšanas sēdeklis, kurā ietilpst spilventiņš un uztveršanas rieva piekabes pamatnei. Tā kā uz ceļa ir nepieciešami izliekumi, savienojuma laikā karaliskā tapa iekāpj vilkšanas sēdekļa spraugā tā, lai piekabe varētu griezties aksiāli attiecībā pret kabīni. Kabīne nodrošina jaudu (piem., izmantojot elektromotoru, pneimatisko spiediena avotu utt.), lai darbinātu sevi un pievienoto piekabi. Tāpēc starp kabīni un piekabi ir izveidoti vairāki noņemami savienojumi, kas nodrošina elektroenerģijas un pneimatiskā spiediena pārvadi. Gaisa spiedienu bieži izmanto kopā ar kabīnes (atsevišķo) bremžu sistēmu, lai darbinātu avārijas un darba bremzes. Elektrība darbina iekšējo apgaismojumu, ārējos signālugunis un gaitas gaismas, bagāžas nodalījuma durvju motoru, šasijas motoru (ja piemērojams) utt.
Visā mūsdienu sauszemes transporta laikmetā elektrisko un pneimatisko līniju savienošanu, šasijas pacelšanu un nolaišanu, piekabes aizmugurējo veramo durvju (šūpoles durvju) darbināšanu un transportlīdzekļa pārbaudi vadītājs veica manuāli. Piemēram, ja ir jāsavieno kabīne un piekabe, pēc atkāpšanās pie piekabes, lai savienotu kravas āķi ar piekabes sviru, vadītājam ir jāatstāj kabīne, lai to visu paveiktu. Konkrētāk, vadītājam ir jāpagriež augšā šasijas mehānisms, lai ķegļu tapa nokristu vilkšanas sēdeklī, lai to pilnībā ieslēgtu, un uzkāpj kabīnes šasijas aizmugurē, lai ar roku satvertu ievelkamu šļūteņu un kabeļu komplektu no aizmugures. taksis. (gaisa un elektrības transportēšanai) un piestiprinot tos pie atbilstošajiem savienojošajiem komponentiem piekabes korpusa priekšpusē. Atvienojot piekabi no kabīnes, process notiek otrādi. Tas nozīmē, ka operatoram ir jākāpj augšā un jāatvieno šļūtenes/kabeļi, jānovieto tās vietā un pēc tam jānolaiž šasijas, lai paceltu ķegļu tapu, lai atvienotu vilkšanas stiprinājumu. Pieņemot, ka piekabe ir jāizkrauj (piemēram, pēc atkāpšanās iekraušanas dokā), vadītājam jāiet uz piekabes aizmuguri, lai atslēgtu piekabes veramās durvis, pagrieztu tās uz aizmuguri par 270 grādiem un pēc tam (parasti) nostiprinātu. katras durvis uz piekabes pusi. Atkarībā no piekabes veida aizmugurējās durvis var saripināt (nevis atvērties) un/vai izmantot citas metodes, lai nodrošinātu piekļuvi kravai. Citām funkcijām, piemēram, iekraušanas piestātnes signalizācijas sistēmām, pieturām, kas neļauj piekabei nejauši ripot, un bloķēšanas mehānismiem, kas piekabi nofiksē pie doka, ir nepieciešama cilvēka darbība un uzraudzība, lai nodrošinātu pareizu funkcionalitāti un drošību. Kad kravas automašīnas un piekabes brauc atpakaļgaitā, to lielais garums, platums un augstums rada lielas aklās zonas un rada daudz līdzīgu drošības apdraudējumu.
Vēl viens izaicinājums kravu pārvadājumiem ir intermodālās operācijas, kur konteineru pārvietošanai starp dažādiem transporta veidiem tiek izmantotas pagalma kravas automašīnas. Konkrētāk, dzelzceļa pagalmos konteineri jāpārvieto starp dzelzceļa vagoniem un piekabēm noteiktā secībā un virzienā (no priekšpuses uz aizmuguri, ja durvis atrodas aizmugurē). Tāpat secība un virziens ir svarīgi, strādājot termināļu pagalmos, kur konteinerus izkrauj no kuģiem.
Gadu gaitā ir piedāvāti daudzi risinājumi, lai automatizētu vienu vai vairākus no iepriekš minētajiem procesiem, tādējādi samazinot vadītāju darbaspēku. Tomēr neatkarīgi no tā, cik efektīvi šie risinājumi ir teorētiski, kravu pārvadājumu nozare joprojām paļaujas uz iepriekš aprakstītajām manuālajām metodēm, lai savienotu un atvienotu piekabes un traktorus/kabīnes.
Līdz ar pašbraucošo transportlīdzekļu parādīšanos ir radusies vēlme vēl vairāk automatizēt daudzas funkcijas, kas tradicionāli veiktas manuāli vai ērtību dēļ.
 

Atklāšanas sistēmas

Vara silīcija dioksīda sola investīciju liešana