Automobiļu sensoru stiprinājumi MIM daļas
Stiepes izturība σb (MPa): lielāka vai vienāda ar 480
Nosacītā tecēšanas robeža σ0.2 (MPa): lielāka vai vienāda ar 177
Pagarinājums δ5 ( procenti ): lielāks vai vienāds ar 40
Laukuma ψ ( procenti ) samazināšana: lielāka vai vienāda ar 60
Produkta ievads
Automobiļu sensoru stiprinājumi MIM daļas | |||||||||||
Lieta | Materiāls | Ražošanas process | Saķepināšanas temperatūra | Pelējums | Pielāgots | ||||||
Automašīnas sensora kronšteins | 316L | Metāla iesmidzināšanas formēšana | 1350 grādi -1500 grādi | Jāpielāgo | Jā | ||||||
Ķīmiskais sastāvs | C : mazāks vai vienāds ar 0.08 | ||||||||||
Pieejamie materiāli | Nerūsējošais tērauds ar zemu oglekļa saturu, titāna sakausējums (Ti, TC4), vara sakausējums, volframa sakausējums, cietais sakausējums, augstas temperatūras sakausējums (718, 713) | ||||||||||
Pabeigt | Izmēru precizitāte | Produkta blīvums | Izskata ārstēšana | Atbilstošs svars | |||||||
Nelīdzenums 1-5μm | （±{{0}},1 procenti -±0,5 procenti) | 92-95 procenti | Spoguļa atspulgs | 0.03g-400g） | |||||||
Mehāniskās īpašības | Stiepes izturība σb (MPa): lielāka vai vienāda ar 480 | ||||||||||
Siltumvadītspēja (W/(m*K)) | 100 grādi | 300 grādi | 500 grādi | ||||||||
15.1 | 18.4 | 20.9 | |||||||||
Termiskā apstrāde | Eļļas šķīdums 1010 ~ 1150 grādu ātra dzesēšana. | ||||||||||
Produkta analīze
Šis korpuss ir kronšteins uz automašīnas sensora. Precizitātes prasība ir ļoti augsta, materiāls ir 316, izstrādājums ir ļoti mazs, garākais izmērs ir 38 mm, un iesmidzināšanas formēšanas laikā tiek ievietoti arī metāla ieliktņi (vara loksnes), un deformācijai ir jābūt mazai, kā parādīts attēlā. 1. attēls.
1. attēls
Šī izstrādājuma augšējo un apakšējo caurumu nekoncentriskums Automotive Sensor Mounts MIM Parts ir mazāks par 0,02 mm. Tā kā POM (polioksimetilēna) izstrādājumi ir pakļauti deformācijai, lai samazinātu izstrādājuma iekšējo spriegumu, līmēšanas punkts Pozīcijas izvēle ir pilnībā jāņem vērā veidnes dizainā, un augšējie un apakšējie caurumi jāveido pēc izdalās pelējums, kā parādīts 2. attēlā.
2. attēls
Atstarpei starp augšējo un apakšējo caurumu ir iegriezums, un pirms veidnes atbrīvošanas serde ir jāvelk divos virzienos, kas rada zināmas grūtības slīdņa konstrukcijā, kā parādīts 3. attēlā.
3. attēls
Arī serde ir jāvelk šajā virzienā, kā parādīts 4. attēlā.
4. attēls
Lietojot iesmidzināšanu, kustīgajā veidnē jāievieto ieliktnis. Ieliktnis ir vara loksne ar labu elastību, kā parādīts 5. attēlā.
5. attēls
Lai novērstu vara loksnes nobīdi ar plastmasu iesmidzināšanas formēšanas laikā, uz vara loksnes ir izveidoti divi mazi caurumi, un veidnē tiek ievietoti atbilstoši serdeņi, lai tos novietotu, kā parādīts 6. attēlā.
6. attēls
Vārtu dizains
Pēc analīzes, lai samazinātu izstrādājuma spriegumu un samazinātu deformāciju, šeit ir vislabākā līmes punkta pozīcija, kā parādīts 7. attēlā.
7. attēls
Es izmantoju punktu vārtu formu, skatiet 8. attēlu.
8. attēls
Pelējuma plūsmas analīzi nodrošina uzņēmums Moldex 3D, skatiet 9. attēlu.
9. attēls
Sakarā ar šauru vietu manis projektētie vārti traucē fiksētajām veidņu tapām, ar kurām ir ļoti grūti tikt galā. Tāpēc es atcēlu fiksētās veidņu tapas un izmantoju oriģinālo serdi fiksētās veidnes perforācijas veidošanai. , skatiet 10. attēlu.
10. attēls
Tas var atstāt saprātīgu vārtu stieņa pozīciju, skatiet 11. attēlu.
11. attēls
Veidnes kopējā struktūra izmanto vienkāršotu mazo sprauslu struktūru un pirmo atiestatīšanas ierīci, kā parādīts 12. attēlā.
12. attēls
Šķiršanās
Apakšējais veidnes kodols un trīs slaidu bloki ir sakārtoti šādi, skatīt 13. att.
13. attēls
Slēptie un apakšējie veidņu kodoli izskatās šādi, kā parādīts 14. attēlā.
14. attēls
Priekšējā veidnes serde ir veidota šādi, skatīt 15. att.
15. attēls
Slīdņa dizains
Šis modeļu komplekts nešķiet sarežģīts, taču slīdņa dizains joprojām ir nedaudz sarežģīts, un ir jāņem vērā visi attiecību aspekti. Vispirms apskatiet slīdni 1, skatiet 16. attēlu.
16. attēls
Attiecība starp slīdni 1 un slīdni 2 parādīta 17. attēlā.
17. attēls
Tā kā slīdnis 1 un slīdnis 2 un to kopējā robeža ir blīvējuma virsma, šeit tā ir jāapstrādā vienotā plaknē, un jābūt iegrimes slīpumam, kas tiek ievietots fiksētajā veidnē. Turklāt savienojuma virsmai jābūt ļoti precīzai, lai savienojuma līnijai uz izstrādājuma virsmas būtu pēc iespējas mazāka, kā parādīts 18. attēlā.
18. attēls
Visām savienojuma virsmām, kur slīdņus ievieto veidnē, jābūt slīpām kustības virzienā, lai slīdņu un veidnes savienojuma virsmas berzes dēļ nebūtu raupjas, skatiet 19. attēlu.
19. attēls
Slīdņa 3 dizains ir parādīts 20. attēlā.
20. attēls
Slīdņa 3 gala virsma pieskaras kustīgajai veidnes serdei, veidojot blīvēšanas pozīciju, un savienojuma virsmai, kas stiepjas veidnes serdenī, ir 3 grādu slīpums kustības virzienā, lai nodrošinātu, ka slīdni nesabojā berze ilgstošas darbības laikā. -termiņa darbs. Un matains.
Fiksēts veidņu dizains
Slīdņa barošanas avots ir tāds, ka trīs slīpie vadotnes balsti izspiež slīdni, izmantojot iesmidzināšanas formēšanas iekārtas veidnes atvēršanas spēku, un slīpie vadotnes balsti tiek piestiprināti pie fiksētās veidnes, izmantojot slīpā virzošā statņa fiksācijas blokus. Fiksētās veidnes sānu daļa ir aprīkota ar virzuli ar reset-first struktūru, kā parādīts 21. attēlā.
21. attēls
Kustīgā modeļa izkārtojums
Šī veidņu komplekta struktūra ir ļoti kompakta, un tiek izmantota standarta 1515 vienkāršotā mazo sprauslu veidņu pamatne, kā parādīts 22. attēlā.
22. attēls
Pēc veidnes atvēršanas tā izskatās šādi pirms izgrūšanas, kā parādīts 23. attēlā.
23. attēls
Spēks, lai uzlauztu vārtus, ir atkarīgs no trim neilona vilkšanas tapām, kas redzamas attēlā. Lai atiestatīšanas spēks būtu līdzsvarotāks, rūpīgi tiek sakārtots arī atiestatīšanas sviras stāvoklis.
Ežektora mehānisma konstrukcija
Lai samazinātu izstrādājuma iekšējo spriegumu un samazinātu deformāciju, es izmantoju vairāk ežektora tapu, lai katras izstrādājuma daļas izgrūšanas spēks būtu relatīvi līdzsvarots. Kopā tiek izmantotas 10 ežektora tapas, kas tik mazam izstrādājumam ir patiešām retums, kā redzams 24. attēlā.
24. attēls
Tā kā piecas ežektora tapas traucē slīdbloku, ir jānodrošina pirmās atiestatīšanas struktūra, kā parādīts 25. attēlā.
25. attēls
Pirmā atiestatīšanas mehānisma dizains
Tagad ļaujiet man iepazīstināt ar vienu no visizplatītākajiem iepriekšējas atiestatīšanas mehānismiem, skatiet 26. attēlu.
26. attēls
Pirmo atiestatīšanas mehānismu sauc arī par iepriekšējas atiestatīšanas mehānismu, kas sastāv no četrām lielām daļām: ievietošanas stieņa, pagrieziena stieņa, veltņa un aizbāzņa. Atverot veidni, slīpais vadotnes stabs pilnībā izspiedīs slīdbloku, kā parādīts 27. attēlā.
27. attēls
Tā kā virzulis ir izvilkts, svārstam ir vieta, kur griezties. Kad iesmidzināšanas formēšanas mašīnas augšējā kolonna nospiež stumšanas plāksni, veltņa darbības dēļ svārsts griežas pa tapas asi (šeit par 15 grādiem), skatiet 28. attēlu.
28. attēls
Pirmais atiestatīšanas mehānisms ir izvietots abās veidnes pusēs, kas ir pilnīgi simetriska, kā parādīts 29. attēlā.
29. attēls
Dzesēšanas ūdens kontūra projektēšana
Tā kā izstrādājums ir salīdzinoši mazs un ieliktņi (vara loksne) jāievieto iesmidzināšanas formēšanas spraugā, iesmidzināšanas formēšanas cikls ir salīdzinoši garš, tāpēc dzesēšanas ūdens kanāla prasības šim veidņu komplektam nav augstas. Es izvēlējos visvienkāršāko dizainu, jo veidnes serde ir salīdzinoši maza, ūdens tiek ņemts tieši no veidņiem. Fiksētā veidne ir 2 taisni ūdensceļi, skatiet 30. att.
30. attēls
Arī dinamiskais modelis ir šāds, skatīt 31. attēlu.
31. attēls
Šī veidņu komplekta dizaina punkti ir slīdņa 1 un slīdņa 2 robežu izvietojums un līmes ieplūdes vietas izvēle.
Metāla iesmidzināšanas formēšanas process
Datklāšanu Ssistēmas
Nosūtīt pieprasījumu
