MHZ2-16D Shift Fork MIM daļas

Produkta ievads

SMC cilindriem ir daudz veidu buferierīču, iepriekšminētais ir tikai viens no tiem, protams, var veikt pasākumus arī pneimatiskajā ķēdē, lai sasniegtu buferizācijas mērķi. Kombinētie cilindri parasti attiecas uz gaisa-šķidruma slāpēšanas cilindriem, gaisa-šķidruma pastiprinātāja cilindriem utt., kas izveidoti, apvienojot gaisa cilindrus un hidrauliskos cilindrus. Kā mēs visi zinām, parasti cilindra izmantotā darba vide ir saspiests gaiss, kam raksturīga ātra kustība, taču ātrumu nav viegli kontrolēt. Kad slodze ievērojami mainās, ir viegli radīt "rāpošanas" vai "pašpiedziņas" parādību; savukārt hidrauliskā cilindra izmantotā darba vide ir Parasti tiek uzskatīts, ka nesaspiežamā hidrauliskā eļļa nav tik ātra kā cilindrs, bet ātrumu ir viegli kontrolēt. Ja slodze ievērojami mainās, ja pasākumi tiek veikti pareizi, "rāpošanas" un "pašpiedziņas" parādība parasti nenotiks. Prasmīgi apvienojot gaisa cilindru un hidraulisko cilindru, mācoties vienam no otra, kļūst par gaisa-šķidruma slāpēšanas cilindru, ko parasti izmanto pneimatiskajās sistēmās. Gaisa-šķidruma amortizācijas cilindra darbības principu skatiet 42. attēlā.2-5. Faktiski gaisa cilindrs un hidrauliskais cilindrs ir savienoti virknē, un abi virzuļi ir piestiprināti pie viena virzuļa kāta. Hidrauliskajam cilindram nav nepieciešams sūknis eļļas padevei, kamēr tas ir piepildīts ar eļļu, starp ieplūdi un izplūdi ir uzstādīts hidrauliskais pretvārsts, droseļvārsts un eļļas padeves kauss. Kad gaiss tiek padots cilindra labajā galā, cilindrs pārvar slodzi un virza hidrauliskā cilindra virzuli, lai virzītos pa kreisi (izplūdes gāze cilindra kreisajā galā). Eļļas kausā, ja droseļvārsta vārsta ports šobrīd tiek atvērts plaši, hidrauliskā cilindra kreisā kamera vienmērīgi izplūdīs eļļu, un abu virzuļu kustības ātrums būs ātrs. Ja tie ir bloķēti, abu virzuļu kustības ātrums palēnināsies. Tādā veidā virzuļa kustības ātrumu var kontrolēt, regulējot droseļvārsta atvēruma izmēru. Var redzēt, ka gāzes hidrauliskā amortizācijas cilindra izejas spēkam jābūt starpībai starp spēku (vilci vai vilkmi), ko rada saspiestais gaiss cilindrā, un eļļas slāpēšanas spēku hidrauliskajā cilindrā.

Vilces un vilkšanas spēkus uz virzuļa kāta nosaka atbilstoši darbam nepieciešamajam spēkam. Tāpēc, izvēloties cilindru, cilindra izejas spēkam jābūt ar nelielu rezervi. Ja cilindra diametrs ir pārāk mazs, izejas spēks nebūs pietiekams, un cilindrs nedarbosies normāli; bet, ja balona diametrs ir pārāk liels, tas ne tikai padarīs iekārtu smagu un dārgu, bet arī palielinās gāzes patēriņu, kā rezultātā radīsies enerģijas izšķiešana. Armatūras konstrukcijā pēc iespējas vairāk jāizmanto pastiprinātāja mehānisms, lai samazinātu cilindra izmēru. cilindrs

Tālāk ir norādīta cilindra teorētiskās jaudas aprēķina formula:

F: cilindra teorētiskais izejas spēks (kgf)

F': izejas spēks, ja efektivitāte ir 85 procenti (kgf) — (F'=F × 85 procenti)

D: cilindra urbums (mm)

P: darba spiediens (kgf/cm2)

Piemērs: kāds ir cilindra ar diametru 340 mm, kad darba spiediens ir 3kgf/cm2, kāds ir tā teorētiskais izejas spēks? Kāds ir pumpura izejas spēks?

Savienojiet P un D, ​​lai atrastu punktu uz F un F′, un iegūstiet: F=2800kgf; F′=2300kgf

Cilindra urbuma izmēru var izvēlēties atbilstoši tā darba spiedienam un teorētiskajam vilces vai vilkšanas spēkam inženierprojektēšanas laikā. uz

Piemērs: ir cilindrs, kura darba spiediens ir 5kgf/cm2, un tā vilce ir 132kgf, kad cilindrs tiek izstumts (cilindra efektivitāte ir 85 procenti) J: Kāds ir balona diametrs, kuru izvēlēties?

●No cilindra vilces spēka 132 kgf un cilindra efektivitātes — 85 procenti, cilindra teorētisko vilci var aprēķināt kā F=F′/85 procenti =155(kgf)

●Atbilstoši darba spiedienam 5kgf/cm2 un cilindra teorētiskajam vilces spēkam ir konstatēts, ka cilindrs ar urbuma diametru 63 var atbilst pielietojuma prasībām.

①Vienas darbības cilindrs: tikai vienā galā ir virzuļa kāts, un gaiss tiek piegādāts no vienas virzuļa puses, lai radītu gaisa spiedienu.

② Divkāršas darbības cilindrs: gaiss tiek piegādāts pārmaiņus no abām virzuļa pusēm, lai izvadītu spēku vienā vai divos virzienos.

③ Membrānas cilindrs: nomainiet virzuli pret diafragmu, piedodiet tikai izejas spēku vienā virzienā un atgrieziet to ar atsperi. Tā blīvējuma veiktspēja ir laba, bet gājiens ir īss.

④ Trieciena cilindrs: šī ir sastāvdaļa. Tas pārvērš saspiestās gāzes spiediena enerģiju virzuļa ātrgaitas (10-20 m/s) kustības kinētiskajā enerģijā, lai veiktu darbu. Trieciena cilindram ir pievienots vidējais vāciņš ar snīpi un noteci. Vidējais vāks un virzulis sadala cilindru trīs kamerās: gaisa uzglabāšanas kamerā, galvas kamerā un astes kamerā. To izmanto dažādām darbībām, piemēram, nospiešanai, štancēšanai, drupināšanai un formēšanai. Šūpošanās cilindru, kas virzās atpakaļ, sauc par šūpošanās cilindru. Iekšējā kamera ir sadalīta divās daļās ar lāpstiņu, un gaiss tiek piegādāts abām kamerām pārmaiņus. Izejas vārpsta veic šūpošanās kustību, un šūpošanās leņķis ir mazāks par 280 grādiem. Papildus ir rotējošie cilindri, gāzes hidrauliskie amortizācijas cilindri un pakāpju cilindri.

Metāla iesmidzināšanas formēšanas process

Atklāšanas sistēmas