Motora rotora PM saķepināta daļa
Tuvojoties iekšzemes automašīnu iegādes nodokļa samazināšanas uz pusi politikai, klusi mainās arī pulvermetalurģijas auto detaļu dubultās slīpmašīnas slīpēšanas process. Izmantojot valsts makrokontroles līdzekļus, kas veicina automobiļu rūpniecības attīstību, automobiļu rūpniecība tagad atkal ir plaukstoša.
Produkta ievads
|
Motora rotora PM saķepināta daļa |
||||||
|
Lieta |
Materiāls |
Ražošanas process |
Saķepināšanas temperatūra |
Pelējums |
Pielāgots |
|
|
Motora rotors |
40kr ni |
Pulvermetalurģija |
1280 grādi |
Jāpielāgo |
Jā |
|
|
Ķīmiskais sastāvs |
kvalitātes rādītājs (procenti): Cr:0.45-0.75 Ni:1.{1}}.40
|
|||||
|
Pieejamie materiāli |
Nerūsējošais tērauds ar zemu oglekļa saturu, titāna sakausējums (Ti, TC4), vara sakausējums, volframa sakausējums, cietais sakausējums, augstas temperatūras sakausējums (718, 713) |
|||||
Produkta priekšrocības
|
Gludums |
Izmēru precizitāte |
Produkta blīvums |
Izskata ārstēšana |
Atbilstošs svars |
|
Nelīdzenums 1-5μm |
（±{{0}},1 procenti -±0,5 procenti) |
92-95 procenti |
spoguļa atspulgs
|
0.03g-400g） |
|
Mehāniskās īpašības |
Stiepes izturība (σb/MPa) : lielāka vai vienāda ar 980 Ienesīguma punkts (σs/MPa) : lielāks vai vienāds ar 785 Pagarinājums pēc lūzuma (δ5/procenti): lielāks vai vienāds ar 10 Profila saraušanās (ψ/procenti) : lielāka vai vienāda ar 45 Trieciena absorbcijas darbs (Aku2/J): lielāks vai vienāds ar 55 Brinela cietība (HBS100/3000) (rūdīšanas vai rūdīšanas stāvoklī augstā temperatūrā): mazāka vai vienāda ar 241 |
|||
|
Termiskā apstrāde |
40CrNi pieder pie hipoeutektoīda tērauda, kas pēc karsēšanas 860 pakāpē ir pilnīgi austenīts, un eitektoīdā ferīta nogulsnēšanās, normalizējot dzesēšanu, un pēc tam austenīta pārveide par perlīta tipa struktūru (lamelām). Pateicoties ātrākam dzesēšanas ātrumam un mazākam attālumam starp perlīta loksnēm, ir viegli iegūt sortenīta vai troostīta struktūras (abas pieder pie perlīta plašā nozīmē). Tātad, struktūra ir ferīts plus perlīts |
|||
Tuvojoties iekšzemes automašīnu iegādes nodokļa samazināšanas uz pusi politikai, klusi mainās arī pulvermetalurģijas auto detaļu dubultās slīpmašīnas slīpēšanas process. Izmantojot valsts makrokontroles līdzekļus, kas veicina automobiļu rūpniecības attīstību, automobiļu rūpniecība tagad atkal ir plaukstoša. Pašlaik pulvermetalurģijas pīlāru nozare ir automobiļu rūpniecība. Tā kā pulvermetalurģijas tehnoloģija ir materiālu taupīšanas, enerģiju taupošs, zemu ieguldījumu un nepiesārņojošs metāla formēšanas process, tā jau sen ir pievērsusi automobiļu rūpniecības uzmanību. Ford, General Motors, Toyota un Honda ir secīgi izveidojušas pulvermetalurģijas biznesa nodaļas.
Daudzas auto detaļas ir izgatavotas no pulvermetalurģijas materiāliem, un eļļas sūkņa iekšējo un ārējo rotoru, hidrauliskā motora iekšējo un ārējo rotoru, VVT rotoru, statoru un ķēdes rata sagatavju dubultās slīpēšanas procesā notiek smalkas izmaiņas. Pirmajos gados pulvermetalurģijas auto detaļas tika apstrādātas ar tradicionālo virsmas slīpmašīnu (vai apaļā galda dzirnaviņām) un slīpēšanas disku.
No slīpēšanas laika analīzes: rupjā slīpēšanā tiek izmantota apaļā galda dzirnaviņas, lai gan secības izmaksas ir zemas, bet putekļi slīpēšanas procesā ir lieli, un vides piesārņojums ir nopietns.
Smalko slīpēšanu apstrādā ar divu galu virsmas slīpēšanas mašīnu. Lai gan apstrādes procesā ir iebūvēti 6 planētu riteņi un vienā planētu ritenī var ievietot vairākas sagataves, šķiet, ka apstrādes efektivitāte ir augsta. ilgāk.
No slīpēšanas precizitātes analīzes: slīpēšanas izmēru pielaide ievērojami atšķiras. Faktiskajā slīpēšanas procesā ir viegli novest visu plāksni.
No iepriekš esošās tabulas var redzēt, ka slīpmašīnas kopējā paralēlisma un līdzenuma kontrole ir ļoti laba, taču, tā kā augšējo slīpripu baro ar spiedienu, biezuma un izmēru precizitāte pamatā ir 0,01 mm. Tas arī rada problēmu, ka biezuma pielaide apstrādē ir grūti kontrolējama.
Lai gan automobiļu pulvermetalurģijas apdares uzņēmumi stingri kontrolē apstrādes izmaksas, prasības automatizētai ražošanai kļūst arvien augstākas, un precizitātes prasības kļūst arvien stabilākas. Vairāk pulvermetalurģijas apdares uzņēmumu labprātāk izmanto jaudīgas slīpēšanas divgalu slīpmašīnas, lai veiktu pulvermetalurģijas sagatavju dubulto slīpēšanu.
Rupjā un smalkā slīpēšana tiek pabeigta vienlaikus
Uzziniet vairāk par Haimo vertikālās divgalu virsmas slīpmašīnas slīpēšanas metodēm
Analīze no slīpēšanas laika: šī slīpēšanas metode ietaupa rupju slīpēšanas procesu, šķiet, ka vienlaikus tiek samalts viens gabals, bet, tā kā tā ir nepārtraukta divu staciju slīpēšana, tāpēc nav iekraušanas un izkraušanas laika, šī slīpēšanas metode var realizēt automātiska iekraušana un izkraušana, patiesi realizēt mehanizēto ražošanu, un kopējais apstrādes cikls ir labāks nekā tradicionālās slīpēšanas metodes. Ja tiek pievienota automātiskā iekraušanas un izkraušanas metode, automātiskā slīpēšana un automātiskā kompensācija samazinās CBN slīpripu slīpēšanas izmaksas augstās kompensācijas precizitātes dēļ.
No slīpēšanas precizitātes analīzes:
No divu galu virsmas slīpmašīnas slīpēšanas datiem var redzēt, ka divgalu virsmas slīpmašīna darbojas labi apstrādes biezuma pielaides, paralēlisma un uzvedības pielaides plakanuma ziņā, un precizitāte ir 0 robežās. 003 mikroni. Divgalu virsmas slīpmašīna sasmalcina pulveri Metalurģijas sagataves ir izdevīgākas.
Metāla iesmidzināšanas formēšanas process
Atklāšanas sistēmas
Nosūtīt pieprasījumu
